Coordinando horarios de tren, edición Zaragoza

Roger Senserrich - 31 d mayo d 2021

Hace unas semanas publiqué un artículo hablando sobre los problemas operativos de Renfe. España tiene una red de ferrocarriles estupenda, pero está tremendamente infrautilizada; si queremos transportar más viajeros, es […]

Los beneficios de Renfe

Roger Senserrich - 29 d marzo d 2018

La semana pasada Renfe anunció que por primera vez en su historia la compañía había conseguido beneficios. Para ser más exactos, era la primera vez que lo conseguía sin ingresos extraordinarios por ventas de […]

Dos métodos para mejorar una línea férrea

Roger Senserrich - 6 d junio d 2017

Estos últimos días han circulado dos noticias hablando de actuaciones en las infraestructuras del corredor mediterráneo. En ambos casos, las obras tienen como objetivo mejorar la capacidad de la línea. […]

25 años de AVE: una antología

Roger Senserrich - 25 d abril d 2017

Por aquí he escrito mucho (demasiado) sobre el AVE. Estos días que estamos de aniversario creo que no es mala idea compilar, en una sola entrada, la mayoría de artículos […]

El fracaso del ferrocarril de mercancías en España (II)

Roger Senserrich - 29 d noviembre d 2016

Hace algo más de un año Renfe Integria, la filial de mantenimiento de trenes y locomotoras de Renfe, adjudicó un contrato al que deberíamos haberle prestado un poco más de […]

Funcionarios, informes y políticos obtusos

Roger Senserrich - 17 d julio d 2013

Hace una semana escribí un artículo sobre un informe del ADIF sobre racionalización del gasto en infraestructuras que alguien había filtrado a la prensa. El informe, decía, era un documento […]

Racionalizando el gasto en ferrocarriles

Roger Senserrich - 10 d julio d 2013

Hace un par de semanas se filtró un documento interno del ADIF (PDF) describiendo varias formas de racionalizar el gasto en infraestructuras ferroviarias en los próximos años, ofreciendo alternativas más baratas […]

No acabando lo que uno empieza (I): el Corredor Mediterráneo

Roger Senserrich - 21 d septiembre d 2010

La red ferroviaria española no es perfecta, eso es bastante indudable. Aunque la construcción de nuevas líneas en general se ha hecho relativamente bien, hay algunas problemas completamente inexplicables que […]

Abriendo el ferrocarril a la competencia (II)

Roger Senserrich - 21 d febrero d 2010

El otro día comentaba como Renfe, a pesar de haber mejorado mucho en los últimos años, sigue comportándose bastante a menudo como el monopolio estatal que es. En algunas líneas […]

Abriendo el ferrocarril a la competencia (I)

Roger Senserrich - 19 d febrero d 2010

En España, si hay algo que hacemos bien, es construir Líneas de Alta Velocidad (LAV) para nuestros flamantes trenes. Las construímos a patadas, lo hacemos a toda mecha y lo […]