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A vueltas con la alta velocidad (III): la vieja incompetencia de Renfe

El otro día, hablando del AVE, explicaba como las estructura de costes de las líneas de alta velocidad (LAV) españolas era básicamente sostenible, siempre que tuvieran el volumen de tráfico adecuado. El ADIF y Renfe, ahora mismo, básicamente son capaces de cubrir el coste operativo de los trenes y el mantenimiento de la infraestructura en […]

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A vueltas con la alta velocidad (II): ¿es el AVE rentable?

Para averiguar si los AVE son rentables es necesario primero saber dos cosas. Por el lado de Renfe, la operadora de los trenes, los trenes de alta velocidad y largo recorrido son rentables y no reciben subvención. Esto es así no por mérito o capricho de Renfe, sino por directiva europea; los servicios de larga […]

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A vueltas con la alta velocidad (I)

Estos últimos días, con la inauguración (¡al fin!) de la línea Barcelona-Figueres-Frontera ha habido una cierta condena al “despilfarro” del AVE en España. La enorme cantidad de Líneas de Alta Velocidad (LAVs) construidas en los últimos años es algo inaudito: 2.144 kilómetros de vía férrea en apenas dos décadas es una cambio descomunal, ciertamente. El gasto público en estas […]

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La misteriosa liberalización de Renfe

Llevo unos días con ganas de escribir algo más sobre la reforma del sistema ferroviario en España. Cada día me paso por la página de Fomento, busco noticias, miro en oscuros foros treneros e intento encontrar detalles sobre los planes del gobierno para dividir Renfe y liberalizar el transporte por ferrocarril en España. De esta […]

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El rescate de las autopistas

Confieso que no acabo de entender el enorme galimatías financiero que es el rescate público de las autopistas. Mi primera reacción ha sido parecida a la de Escolar; ¿por qué narices no dejamos quebrar a las concesionarias y listos? Al fin y al cabo, las empresas que se metieron a construir grandes obras sabían donde […]

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¿Un AVE para los (potencialmente) nuestros?

El otro día me encontré por casualidad con este artículo de Enric Juliana donde  el periodista se quejaba de que el corredor del Mediterráneo, la línea de alta velocidad destinada a unir la costa desde Valencia hasta Tarragona, había quedado de nuevo en suspenso. Los nuevos presupuestos señalan como prioridad llevar el AVE hasta Galicia […]

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Renfe, productividad y billetes caros

Paseándome por Tranvia.org encuentro un buen debate sobre el material rodante de Renfe, y por qué las compras de material de nuestro operador ferroviario son a la vez completamente excesivas e insuficientes. Resulta que Renfe, siguiendo la gran expansión de la red de  los últimos años, ha comprado trenes a espuertas: sólo contando material de […]

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Salarios, precio de la vivienda y desempleo

José Rodríguez tiene un largo y extraño artículo en que intenta culpar el aumento de los costes laborales en España al crecimiento del precio de la vivienda en los últimos veinte años. Su explicación, si no ando confundido, es que la burbuja inmobiliaria  puso presión al alza en los salarios, pero los sindicatos españoles mostraron […]

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Privaticemos Renfe (I)

Cualquiera que haya intentado comprar un billete de tren por internet en España sabe que Renfe odia a sus viajeros. No lo dicen en voz alta, pero toda la experiencia de compra es un pequeño suplicio: un diseño horrible,  información incompleta, total negativa a generar viajes con transbordos, un estrambótico sistema para pago con tarjetas […]

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Los trenes más rápidos de España

Estaba yo leyendo un poco sobre la política comercial de Renfe (lectura depresiva donde la haya) cuando me he he encontrado felizmente una tabla curiosa (de Carlos Carmona, en Tranvia Portal): la lista de los trenes más rápidos de España (velocidades medias, relación más rápida entre pares de ciudades) Hay algunas cifras curiosas. El recorrido más […]

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